'30', 'height' => '31')); ?> Les photos d'Estoril sont en ligne ! (2007)
Vendredi, 11 Janvier 2008 10:03 | 
Les photos du 8ème rendez-vous de la saison sur le Circuit d'Estoril sont en ligne dans la Galerie Photo.
La Mégane participera à deux séances d'essais libres.
La première séance se déroule sans aucun problème. Guillaume et Christophe se partage le volant et découvre ce tracé très technique, et rapide par endroit. Une chose est sur, il faut être très propre sur les trajectoires. Avant de reprendre le volant pour la deuxième séance, Guillaume trouve que la direction est plus raide. Après plusieurs vérifications, Christophe et Guillaume prennent part à la séance d’essais libres. La direction reste raide sans s’accentuer.
« C’est incompréhensible cette histoire de direction assistée. Après les déboires de Magny-Cours, nous voilà encore avec des soucis. Aucun problème lors de ce premier roulage et d’un seul coup, la D.A. se durcit ! J’espère qu’elle va tenir jusqu’au bout… »
La séance de qualification se décompose comme suit : 30’ de protos, 30’ de protos et berlines, 30’ de berline.
Christophe commence les qualifs avec les protos. Le but est d’apprendre les difficultés de ce tracé. Le Team Rousseau décide de faire les qualifs avec 100litres d’essence pour vérifier le comportement de la voiture avec des « vieux » pneus. Les chronos de Christophe descendent pour tourner comme un métronome en 1’54. Guillaume prend le volant pour 3 tours lancés. Les chronos sont dans le coup : 1’52’’880, 1’50’’380 et 1’49'530. Guillaume stoppe sa séance. Il y a beaucoup de trafic. Guillaume décroche le 2ème temps des silhouettes et le 11ème temps des berlines.
« Je suis content d’avoir réalisé ce chrono avec le plein et une direction trop dure à mon goût. Environ 1 seconde de mieux et j’avais le 3ème temps au général derrière une Marcos et une Porsche RSR ! La Porsche doit être a environ 278km/h dans la ligne droite alors que la Marcos a atteint les 298km/h ! Le moteur et l’aéro de la Mégane ne sont pas favorables pour les vitesses pures. J’ai été pris au radar à 248km/h… »
C’est sous un soleil magnifique que le départ est donné. Guillaume prend le départ et décide de ne pas être agressif en début de course. Il sait que des safety-cars vont entrer en piste. Peu après le départ, un premier safety ralenti la meute suivit d’un deuxième. Guillaume décide alors d’attaquer dès le restart. Guillaume entame alors une belle remontée. Ses chronos sont constants. Il réalise tous ses tours en 1’50 – 1’51. La régularité paye ! Par chance, plus de safety n’entre pendant son relais d’1h30 et Guillaume passe la Mégane à une belle 3ème position en berline et 1er des silhouettes. Christophe poursuit l’effort de Guillaume. Un long safety-car fige les classements provisoirement. Christophe est septième des berlines et premier des silhouettes. Au restart, il poursuit son apprentissage avec la Mégane et signe un bon chrono en 1’52. Il est dans le coup ! A la mi-course, changement de pilote. Christophe a maintenu la première place de la catégorie et à une belle 6ème place en berline. Guillaume prend le volant avec des pneus neufs pour son deuxième relais. Il tourne à nouveau dans les temps de son premier relais qui le font remonter dans la hiérarchie. Mais au bout d’1h30, Kidou annonce à Guillaume que la pompe de ravitaillement de l’organisation est en panne. Il n’est plus possible de ravitailler en essence. Guillaume poursuit donc son effort jusqu’à … tomber en panne d’essence dans le virage des stands. Guillaume rentre en roue libre dans les stands et se gare devant les pompes à essence de l’organisation. Guillaume est alors 3ème en berline et 1er en silhouette. La course continue !!! Plusieurs autres voitures tombent en panne sèche ! C’est l’affolement dans les teams. Le directeur de course arrête enfin la course. Après délibération, le classement est arrêté à l’heure de la panne de la pompe à essence moins un tour. Le classement va être serré. Mais à nouveau, comme à Lédenon, le drapeau rouge n’est pas favorable à la Mégane ! Le duo Guillaume/Christophe termine 25ème au général, 5ème des berlines et 1er des silhouettes. En effet, Guillaume avait doublé les deux Porsche le précédent dans ce même tour. Si le classement aurait été figé dans le tour du drapeau rouge, l’équipage du Team Rousseau aurait fini 3ème des berlines.
Christophe n’aura fait qu’un seul relais alors que Guillaume aura effectué ses deux relais.
La Mégane a encore fait belle impression sur cette course et aura tenu 5 heures de course.
Au Championnat, grâce à cette victoire et à cette 5ème place en berline, Guillaume remonte dans le classement et devrait remporter la catégorie. Mais à nouveau, le sort s’acharne sur le pilote de la voiture française. Le promoteur du Championnat décide de n’attribuer que la moitié des points pour cette course.
Guillaume finit donc 10ème au général et 2ème de la catégorie silhouette dans ce Championnat Européen.
Autre podium du Team Rousseau : la belle victoire de catégorie de la Clio III RS de Vaysse/Bertinetti.
La Clio remporte sa catégorie dans le Championnat Européen.
Une grande régularité et fiabilité de cette voiture aura permis à René Vaysse de prendre une belle 16ème place au général grâce à ses nombreux podiums.
« Je suis vraiment content de ce week-end où tout a été parfait. Un grand merci à l’ensemble du Team pour cette saison et à Jacky pour ses conseils pour cette course. Le seul bémol de ce week-end est l’attribution de la moitié des points. Sans cette décision, j’aurais gagné la catégorie dès la première année avec la Mégane. Ce n’est que partie remise ! »
La première séance se déroule sans aucun problème. Guillaume et Christophe se partage le volant et découvre ce tracé très technique, et rapide par endroit. Une chose est sur, il faut être très propre sur les trajectoires. Avant de reprendre le volant pour la deuxième séance, Guillaume trouve que la direction est plus raide. Après plusieurs vérifications, Christophe et Guillaume prennent part à la séance d’essais libres. La direction reste raide sans s’accentuer.
« C’est incompréhensible cette histoire de direction assistée. Après les déboires de Magny-Cours, nous voilà encore avec des soucis. Aucun problème lors de ce premier roulage et d’un seul coup, la D.A. se durcit ! J’espère qu’elle va tenir jusqu’au bout… »
La séance de qualification se décompose comme suit : 30’ de protos, 30’ de protos et berlines, 30’ de berline.
Christophe commence les qualifs avec les protos. Le but est d’apprendre les difficultés de ce tracé. Le Team Rousseau décide de faire les qualifs avec 100litres d’essence pour vérifier le comportement de la voiture avec des « vieux » pneus. Les chronos de Christophe descendent pour tourner comme un métronome en 1’54. Guillaume prend le volant pour 3 tours lancés. Les chronos sont dans le coup : 1’52’’880, 1’50’’380 et 1’49'530. Guillaume stoppe sa séance. Il y a beaucoup de trafic. Guillaume décroche le 2ème temps des silhouettes et le 11ème temps des berlines.
« Je suis content d’avoir réalisé ce chrono avec le plein et une direction trop dure à mon goût. Environ 1 seconde de mieux et j’avais le 3ème temps au général derrière une Marcos et une Porsche RSR ! La Porsche doit être a environ 278km/h dans la ligne droite alors que la Marcos a atteint les 298km/h ! Le moteur et l’aéro de la Mégane ne sont pas favorables pour les vitesses pures. J’ai été pris au radar à 248km/h… »
C’est sous un soleil magnifique que le départ est donné. Guillaume prend le départ et décide de ne pas être agressif en début de course. Il sait que des safety-cars vont entrer en piste. Peu après le départ, un premier safety ralenti la meute suivit d’un deuxième. Guillaume décide alors d’attaquer dès le restart. Guillaume entame alors une belle remontée. Ses chronos sont constants. Il réalise tous ses tours en 1’50 – 1’51. La régularité paye ! Par chance, plus de safety n’entre pendant son relais d’1h30 et Guillaume passe la Mégane à une belle 3ème position en berline et 1er des silhouettes. Christophe poursuit l’effort de Guillaume. Un long safety-car fige les classements provisoirement. Christophe est septième des berlines et premier des silhouettes. Au restart, il poursuit son apprentissage avec la Mégane et signe un bon chrono en 1’52. Il est dans le coup ! A la mi-course, changement de pilote. Christophe a maintenu la première place de la catégorie et à une belle 6ème place en berline. Guillaume prend le volant avec des pneus neufs pour son deuxième relais. Il tourne à nouveau dans les temps de son premier relais qui le font remonter dans la hiérarchie. Mais au bout d’1h30, Kidou annonce à Guillaume que la pompe de ravitaillement de l’organisation est en panne. Il n’est plus possible de ravitailler en essence. Guillaume poursuit donc son effort jusqu’à … tomber en panne d’essence dans le virage des stands. Guillaume rentre en roue libre dans les stands et se gare devant les pompes à essence de l’organisation. Guillaume est alors 3ème en berline et 1er en silhouette. La course continue !!! Plusieurs autres voitures tombent en panne sèche ! C’est l’affolement dans les teams. Le directeur de course arrête enfin la course. Après délibération, le classement est arrêté à l’heure de la panne de la pompe à essence moins un tour. Le classement va être serré. Mais à nouveau, comme à Lédenon, le drapeau rouge n’est pas favorable à la Mégane ! Le duo Guillaume/Christophe termine 25ème au général, 5ème des berlines et 1er des silhouettes. En effet, Guillaume avait doublé les deux Porsche le précédent dans ce même tour. Si le classement aurait été figé dans le tour du drapeau rouge, l’équipage du Team Rousseau aurait fini 3ème des berlines.
Christophe n’aura fait qu’un seul relais alors que Guillaume aura effectué ses deux relais.
La Mégane a encore fait belle impression sur cette course et aura tenu 5 heures de course.
Au Championnat, grâce à cette victoire et à cette 5ème place en berline, Guillaume remonte dans le classement et devrait remporter la catégorie. Mais à nouveau, le sort s’acharne sur le pilote de la voiture française. Le promoteur du Championnat décide de n’attribuer que la moitié des points pour cette course.
Guillaume finit donc 10ème au général et 2ème de la catégorie silhouette dans ce Championnat Européen.
Autre podium du Team Rousseau : la belle victoire de catégorie de la Clio III RS de Vaysse/Bertinetti.
La Clio remporte sa catégorie dans le Championnat Européen.
Une grande régularité et fiabilité de cette voiture aura permis à René Vaysse de prendre une belle 16ème place au général grâce à ses nombreux podiums.
« Je suis vraiment content de ce week-end où tout a été parfait. Un grand merci à l’ensemble du Team pour cette saison et à Jacky pour ses conseils pour cette course. Le seul bémol de ce week-end est l’attribution de la moitié des points. Sans cette décision, j’aurais gagné la catégorie dès la première année avec la Mégane. Ce n’est que partie remise ! »
Mis à jour (Lundi, 25 Août 2008 15:22)